本文摘要：印度叕摔倒飞机了……　　据《印度时报》8月9日报导，印度国防部发言人哈什·沃德汉·潘德中校回应，9日凌晨，一架印度空军苏-30战机在阿萨姆邦提斯浦尔地区的一处稻田内失事。

印度叕摔倒飞机了……　　据《印度时报》8月9日报导，印度国防部发言人哈什·沃德汉·潘德中校回应，9日凌晨，一架印度空军苏-30战机在阿萨姆邦提斯浦尔地区的一处稻田内失事。　　该发言人回应，这架苏-30 MKI战斗机是在继续执行例会训练任务时失事的，飞机在失事后引起了大火，不过随后赶到的消防人员迅速将火势掌控寄居。

战机残骸早已被火烧的面目全非（图源：Youtube）　　两名飞行员皆安全性飞行，当地居民找到了他们，并很快将其送到特兹普尔的陆军基地医院，事故没对公共财产导致伤害。救起的印度飞行员还能打电话或许并无大碍（图源：Youtube）　　印度国防部没透漏事故的原因。从当地社交媒体上流传的照片可以显现出，飞行员们当时身穿暗橙色的海军救援衣，有可能跟最近当地的洪水有关。两名飞行员在驾驶舱后皆有有所不同程度伤势，随后被当地居民送到医院。

其中一名飞行的飞行员（图源：twitter）　　只不过关于印度飞机失事这件事，局座早已劝说过印度，而且特别强调不要碰苏-30！但印度……非是不听得呢！　　苏-30是俄罗斯苏霍伊公司所研发的一种多用途双座战斗机，在此基础上，俄罗斯为印度“私人订做”了苏-30MKI战斗机。2000年印俄两国签订协议书备忘录，确认印度可按照俄方的许可生产140架苏-30MKI战斗机。苏-30战斗机（图源：俄罗斯空军）　　第一架俄制苏-30MKI战斗机在2002年交付给印度空军，而印度自行装配的苏-30MKI则于2004年服役。

除此之外，印度首架几乎按照俄方技术人员的命令和几乎使用本国材料生产的苏-30MKI则于2011年首飞。苏-30MKI战斗机（图源：AP）　　但就就是指印度用本国材料修建苏-30MKI开始，这一型飞机也步入了坠机高峰期。　　2011年以前，苏-30MKI只失事过两架。

2011年12月开始到现在，印度在8年间失事了8架苏-30MKI（还包括8月9日凌晨这架）！目前印度称之为共计242架苏-30MKI在空军服役，但实际数字认同要比这个较少。　　算上今天在印度北部失事的这架苏-30MKI，光今年印度早已摔倒了13架战机了……　　通过对以往上百起印度坠机事件的仔细观察和总结，局座指出一共有三个因素造成了印度空军居高不下的坠机亲率：　　第一，印度空军机型老旧；米格-21战斗机是印度空军中“元老”级别的机型，从上个世纪60年代起印度就从开始从苏联进口米格-21。同时，该战斗机也沦为了印度最“不靠谱”的机型之一。

截至2012年，印度售予的872架米格战机有数多达一半失事，总计导致二百多人遇难。　　第二，印度斯坦修理厂“功不可没”；上述失事的400多架米格-21，无一例外全都是由大名鼎鼎的印度斯坦航空公司生产，网卓新闻网，以及它旗下印度斯坦修理厂维修保养的。凡经此手，非死即伤。

印度斯坦修理厂凭借一己之力，为印度拉起了“世界上仅次于的非战斗折损空军”的门面。　　第三，个别印度飞行员操作者失当；在此不做到赘述，感兴趣的小橘子可以到“珊瑚橘课堂”中观赏以往局座做到的关于印度飞机的节目。

　　值得一提的是，阿萨姆邦归印度空军东部司令部首府，而印度空军东部司令部辖部队里没苏-30MKI战机联队，这架失事的苏-30MKI战机多半就是指印度空军中央司令部辖部队徵到阿萨姆邦的。

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